<form id="3l5dt"></form>

                <em id="3l5dt"><sub id="3l5dt"><sub id="3l5dt"></sub></sub></em>

                  <big id="3l5dt"><dfn id="3l5dt"></dfn></big>

                    <noframes id="3l5dt"><font id="3l5dt"><sub id="3l5dt"></sub></font>
                    <p id="3l5dt"><big id="3l5dt"><noframes id="3l5dt">

                    <listing id="3l5dt"><font id="3l5dt"><menuitem id="3l5dt"></menuitem></font></listing>

                    咨詢熱線:15951085283
                    --- 聯系我們 ---

                    咨詢熱線:15951085283

                    聯系電話:025-84312185

                    傳真:025-84312185

                    網址:

                    郵箱:juhangvsr@163.com

                    地址:南京市光華路156號

                    您的位置:技術資訊 >> 應力應變測試 >> 瀏覽文章 技術資訊
                     

                    游樂園觀覽車桿件應力測試

                    分類:應力應變測試    關鍵詞:應力測試

                    某游樂園安裝1臺88m高的鋼索桁架結構觀覽車,竣工后申請檢測,經過80次額定載荷試驗,發現觀覽車結構的桿件斷裂彎曲,桿件端頭焊接處有開裂,屬于不合格產品。

                    生產廠家對該設備進行了徹底的整改,更換了所有斜支桿和所有鋼索。為了安全使用,必須對桿件進行應力測試,以確定觀覽車的安全裕度。

                    測試儀器及方法

                    為了測試觀覽車的應力狀態,對觀覽車采用電阻應變片法,在滿載和空載條件下進行了動應力測試,檢測項目有如下內容。

                    1.對觀覽車關鍵部位進行動態應力測試。

                    2.對觀覽車鋼絲繩的工作過程中的變形進行動態測試。

                    所有工作應力動態測試分為滿載、空載兩個過程進行,采樣頻率均為1000Hz。

                    儀器采用聚航科技生產的JHDY動態應變儀,多通道設計,所有通道同步采樣。全軟件操作,測量數據實時顯示,自動保存,并可在線生成報告,打印報告。

                    測點布置

                    測點選擇主要是為考察幾個關鍵部件的強度,根據各構件的受力分析,基本確定為單向應力狀態。因此考慮以單向片為主,在34號吊艙所在位置以下部位分布測點,工作應力測點布置如下。

                    1. 內環應力:在內環內外表面沿環向布置各1片,共計2片,2號和3號片。

                    2. 內外環連接桿應力;在每根斜桿沿軸向各1片,共計4片,4、5、6、7號片。

                    3. 外環應力:在外環內表面沿環向布置,計1片,8號片。

                    4. 鋼絲繩應變;對側選2根,離固定螺栓約50cm,共計2個,9、10片。

                    溫度補償片貼在同材質的非受力鋼板上,該鋼板固定在4號片附近。

                    測試結果

                    滿載測試結果

                    觀覽車首先對滿載條件下的工作應力進行了動態測試,并在每個吊艙中加上沙袋,待沙袋加裝完畢后開始測試,連續運行4圈記錄應變值。

                    由計算機進行數據處理,計算其各測點應力值。滿載時各測試位置對應的*大應力值見表1(斜桿鋼材彈性模量取20*104MPa,鋼絲繩彈性模量取10*104MPa)。

                    空載測試結果

                    空載條件下工作應力的動態測試第二天完成,將每個吊艙中的沙袋卸裝完畢后測試,連續運行4圈記錄應變值。

                    同樣由計算機進行數據處理,計算其各測點應力值見表2。

                    游樂園觀覽車桿件.png

                    游樂園觀覽車桿件1.png

                    測試結果的討論和分析

                    內外環應力情況

                    從滿載、空載下內環內外表面、外環內表面應力與角度關系曲線可知,內外環應力在觀覽車運行期間呈現良好的周期性。內環應力在滿載和空載時變化不大,在180°時達到*大值,整個周期內應力幅值為50MPa左右,且內環內外表面應力接近,表明內環受軸向載荷作用,基本無彎曲變形。外環應力在滿載和空載時變化同樣不大,但分別在90°和270°時達到*小和*大值,整個周期內應力幅值約為35MPa。從數據可以看出,內外環整體工作應力水平不高。

                    斜桿工作應力情況

                    從滿載、空載下斜桿應力與角度關系曲線可以看出,斜桿應力在觀覽車運行過程中基本呈現周期性。滿載和空載時變化不大,在180°時達到*大值,整個周期內應力幅值約為20MPa。從曲線圖可以看出,對角的斜桿受力基本相似,同側的斜桿拉壓軸力方向基本相反,斜桿整體工作應力水平不高。

                    鋼絲繩工作應力情況

                    從空載、滿載下鋼絲繩及外環變形曲線可以看出,鋼絲繩的變化在觀覽車運行期間呈現良好的周期性,*大值出現在180°位置。滿載時,鋼絲繩的變形在180°和270°兩個位置發生抖動。東南側的鋼絲繩在滿載時,*大應力達到400MPa以上(彈性模量按10*104MPa計算),空載時也達到了300MPa。而對角的鋼絲繩變形明顯偏小,只有東南側的1/3到1/2,說明鋼絲繩受力不均。

                    溫度補償情況

                    從內環及補償片空載應變曲線和4根斜桿空載應變曲線可以看出,應力發生了漂移,每一次循環理論上應力應該完全重復原來的周期,但由于多種原因,實際測試的應力不可能完全一致。對本次影響*大的因素是溫度場的不均勻性。不同位置的應變片,溫度不一樣,同一個應變片在不同的旋轉位置溫度不一樣,不同的時間段,溫度場也不一樣。因此要對非常復雜的溫度場進行補償,應該采用一對一的補償,采用半橋電路,而且補償片和測試片的空間位置盡量靠近。

                    結論

                    1. 滿載條件下,構件整體工作應力水平不高??蛰d條件下,所測各構件的工作應力比滿載時略低。

                    2. 鋼絲繩應力水平較高,而且對角的2根鋼絲繩受力不均,在運行中應加強對鋼絲繩的檢查。

                    3. 應力測試表明所檢測部位構件沒有明顯應力突變現象,構件在運行過程中受力較平穩。

                    4. 由于安裝應力未知,僅根據工作應力測試結果難以給出構件強度安全裕度的總體評價。如果安裝應力水平偏高,再疊加工作應力(根據所測得的約0.2σ),桿件的實際應力有可能達到或超過σ,則有必要考慮主要構件的低周疲勞問題。


                    上一條:沒有了 下一條:大型跨江輸電鐵塔抱桿設備應力測試
                    2020最新在线观看观看A,67194成l人免费入口,午夜视频免费观看国语版的,制服欧美激情丝袜综合色,日本一二三区不卡高清区,国产网曝门最新在线观看,青春娱乐极品视觉盛宴2,午夜噜视频在线观看视频-欧美男同GAY18禁视频网站,1000集午夜福利757在线20